{"id":313,"date":"2007-08-04T23:20:00","date_gmt":"2007-08-04T21:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/pikes-peak-me-voila"},"modified":"2014-05-11T16:21:47","modified_gmt":"2014-05-11T14:21:47","slug":"pikes-peak-me-voila","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/pikes-peak-me-voila\/","title":{"rendered":"Pikes Peak, me voil\u00e0 !"},"content":{"rendered":"<p>J&rsquo;en ai r\u00eav\u00e9, Codemasters l&rsquo;a fait \ud83d\ude42<br \/>\n<!--more--><br \/>\nIl y a quelques mois, durant un de mes vagabondages Wikipediesque, je suis tomb\u00e9 sur une course automobile particuli\u00e8rement impressionnante : la <a title=\"Course de c\u00f4te internationale de Pikes Peak\" href=\"http:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Pikes_Peak\" target=\"_blank\">course de c\u00f4te internationale de Pikes Peak<\/a>, dans le Colorado. 19.9 km, 156 virages, 1439m de d\u00e9nivel\u00e9e, et une arriv\u00e9e \u00e0 plus de 4300m d&rsquo;altitude, ce qui en fait la plus haute course automobile et lui vaut le surnom de The Race to the Cloud. Pour corser le tout, seuls les cinq premiers kilom\u00e8tres sont en dur, le reste de la route n&rsquo;\u00e9tant qu&rsquo;une glissante piste de terre et de gravier, bord\u00e9 d&rsquo;un pr\u00e9cipice atteignant 600m de profondeur et mettant \u00e0 rude \u00e9preuve le courage des participants. De plus, course am\u00e9ricaine oblige, il n&rsquo;y a pas de limitation sur les caract\u00e9ristiques des voitures engag\u00e9es (ce qui permis d&rsquo;ailleurs de recyclage des monstres du rallye apr\u00e8s l&rsquo;interdiction des moteurs de plus de 300ch en 1987), ce qui donne lieu \u00e0 un impressionnant ballet de v\u00e9hicules surpuissants et affubl\u00e9s de multiples ailerons sur-dimensionn\u00e9s, flirtant avec le pr\u00e9cipice \u00e0 des vitesses ind\u00e9centes.<\/p>\n<p>En bon pilote virtuel, je me suis mis en qu\u00eate d&rsquo;un jeu reproduisant ce circuit. Mais s&rsquo;il est les circuits mythiques europ\u00e9ens comme le vieux N\u00fcrburgring, Monaco ou Spa-Francorchamps jouissent d&rsquo;une bonne pr\u00e9sence vid\u00e9o ludique, ce n&rsquo;est malheureusement pas le cas de Pikes Peak, probablement pas assez populaire dans nos contr\u00e9es o\u00f9 seules les courses sur circuit sont r\u00e9ellement m\u00e9diatis\u00e9es. Apr\u00e8s quelques jours de recherches infructueuses, j&rsquo;ai fini par oublier ce circuit, jusqu&rsquo;\u00e0 aujourd&rsquo;hui&#8230;<\/p>\n<p>Cet apr\u00e8s-midi, j&rsquo;ai craqu\u00e9 sur Colin McRae DiRT (30\u20ac chez Score Games, \u00e7a se refuse pas !). Et l\u00e0, surprise : la cin\u00e9matique d&rsquo;introduction du jeu me rappelle \u00e9trangement <a title=\"Climb Dance\" href=\"http:\/\/youtube.com\/watch?v=edLnXzAwHVc\" target=\"_blank\">Climb Dance<\/a>, le film de l&rsquo;ascension victorieuse d&rsquo;Ari Vatanen et de sa Peugeot 405 T16 en 1988 :<\/p>\n<span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe loading=\"lazy\" class=\"youtube-player\" width=\"474\" height=\"267\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/edLnXzAwHVc?version=3&#038;rel=1&#038;showsearch=0&#038;showinfo=1&#038;iv_load_policy=1&#038;fs=1&#038;hl=fr-FR&#038;autohide=2&#038;start=185&#038;wmode=transparent\" allowfullscreen=\"true\" style=\"border:0;\" sandbox=\"allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation allow-popups-to-escape-sandbox\"><\/iframe><\/span>\n<figure id=\"attachment_899\" aria-describedby=\"caption-attachment-899\" style=\"width: 400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2007\/08\/pikes_peak.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-899 size-full\" src=\"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2007\/08\/pikes_peak.jpg\" alt=\"Colin McRae DiRT\" width=\"400\" height=\"314\" srcset=\"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2007\/08\/pikes_peak.jpg 400w, https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2007\/08\/pikes_peak-300x235.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-899\" class=\"wp-caption-text\">Cin\u00e9matique d&rsquo;introduction de Colin McRae DiRT<\/figcaption><\/figure>\n<p>Vite, un petit tour dans les menus pour confirmer. Yaaatttaaaaa \ud83d\ude42 Le jeu reprend bien le trac\u00e9 de la course, je vais enfin pouvoir m&rsquo;y mesurer. Manque de bol, le moteur graphique rame s\u00e9v\u00e8rement sur ma machine (c&rsquo;est tr\u00e8s joli et d\u00e9taill\u00e9 par contre), donc il faudra que j&rsquo;attende mon prochain changement de carte graphique pour pouvoir vraiment profiter du jeu, en esp\u00e9rant que d&rsquo;ici l\u00e0 j&rsquo;aurais r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9bloquer le trac\u00e9 complet, puisque seuls les six premiers kilom\u00e8tres sont accessibles pour l&rsquo;instant. Apr\u00e8s un premier essai \u00e0 2 minutes du record, il me reste maintenant 20 secondes de retard sur cette portion. Va falloir travailler le freinage pied gauche et le scandinavian flick ! Voil\u00e0 qui devrait m&rsquo;occuper pendant mes longues soir\u00e9es d&rsquo;hiver \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>J&rsquo;en ai r\u00eav\u00e9, Codemasters l&rsquo;a fait \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-313","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geekeries"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/313","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=313"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/313\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}