{"id":290,"date":"2012-02-06T00:17:00","date_gmt":"2012-02-05T23:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/conduite-sur-glace"},"modified":"2014-05-16T23:52:44","modified_gmt":"2014-05-16T21:52:44","slug":"conduite-sur-glace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/conduite-sur-glace\/","title":{"rendered":"Conduite sur glace"},"content":{"rendered":"

Ce soir, je suis all\u00e9 faire un stage de conduite sur glace chez Espace Gliss \u00e0 Chamrousse. Comme c’est la premi\u00e8re fois, j’ai attaqu\u00e9 avec le stage de 1er degr\u00e9, visant avant tout la s\u00e9curit\u00e9. Le stage se d\u00e9roule sur des –grosses sportives– petites Micra de 50 ch.
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\nElles ont beau \u00eatre r\u00e9centes, elles ont l’air d’avoir d\u00e9j\u00e0 bien v\u00e9cu :<\/p>\n

\"Espace<\/a><\/p>\n

Pour que \u00e7a glisse un maximum (comme si les -20\u00b0 des cinq derniers jours n’\u00e9taient pas suffisants…), elles sont dot\u00e9es de pneus neige \u00e0 l’avant et de pneus sport us\u00e9s \u00e0 l’arri\u00e8re. Et pour que \u00e7a soit encore plus dr\u00f4le, les pneus arri\u00e8re ne sont pas les m\u00eames des deux c\u00f4t\u00e9s, pour d\u00e9s\u00e9quilibrer la voiture au maximum et l’ABS est d\u00e9sactiv\u00e9. R\u00e9sultat, des voitures parfois tr\u00e8s joueuses (tr\u00e8s tr\u00e8s… le circuit \u00e9tait tellement gel\u00e9 que la vitesse limite pour l’adh\u00e9rence \u00e9tait aux environs de 5km\/h…), et aux comportements assez vari\u00e9s.<\/p>\n

Le stage commence par une s\u00e9ance th\u00e9orique d’environ trois quarts d’heure, avec d’abord quelques notions de physique, puis la technique pour le freinage d’urgence, l’\u00e9vitement d’obstacles, la mise en d\u00e9rapage et le contr\u00f4le du d\u00e9rapage.<\/p>\n

On enchaine ensuite avec la mise en pratique du freinage d’urgence, sur le circuit \u00ab\u00a0plaine\u00a0\u00bb (un simple oval plat) avec deux zones de freinage. Le but, passer entre deux c\u00f4nes et s’arr\u00eater avant le 3\u00e8me, plac\u00e9 au milieu :<\/p>\n

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https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/freinage.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<\/div>\n

Vu comme \u00e7a, \u00e7a a l’air tout simple… Mais c’est le moniteur qui est au volant… Avec le d\u00e9butant que je suis, malgr\u00e9 la faible vitesse (15-20 km\/h grand max…), le pauvre c\u00f4ne central a beaucoup souffert. Et pour pas faire de jaloux, j’ai occasionnellement r\u00e9gl\u00e9 leur compte \u00e0 ses copains de gauche et de droite… L’exercice suivant est assez similaire, mais il faut cette fois faire un \u00e9vitement et s’arr\u00eater \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du c\u00f4ne. L\u00e0 encore, pas facile… L\u00e0 seule fois o\u00f9 j’ai r\u00e9ussi, je me suis arr\u00eat\u00e9 \u00e0 droite du c\u00f4ne alors que je visais la gauche \ud83d\ude42<\/p>\n

Ensuite, on est pass\u00e9 \u00e0 l’exercice le plus fun du stage : une douzaine de tours sur le circuit \u00ab\u00a0montagne\u00a0\u00bb. Un circuit qui monte, qui descend, avec des d\u00e9vers, deux \u00e9pingles… L’occasion de voir comment la voiture r\u00e9agit \u00e0 vitesse un peu plus \u00e9lev\u00e9e (enfin pas super vite quand m\u00eame, 30-40 km\/h, mais sur une piste \u00e9troite et toute gel\u00e9e, c’est suffisant pour \u00eatre impressionnant…) et d’apprendre l’utilisation du frein \u00e0 main pour repositionner la voiture plus vite en sortie d’\u00e9pingle. Miam \ud83d\ude00<\/p>\n

Enfin, retour sur le circuit \u00ab\u00a0plaine\u00a0\u00bb pour les deux derniers exercices : la mise en d\u00e9rapage (sans utiliser le frein \u00e0 main) et le contr\u00f4le du d\u00e9rapage. La mise en d\u00e9rapage reste relativement facile, et les t\u00eates \u00e0 queue s’encha\u00eenent donc sans trop de difficult\u00e9s (enfin \u00e7a d\u00e9pend des voitures, y en a une qui voulait pas trop faire ce que je lui demandais…). Le contr\u00f4le du d\u00e9rapage par contre, c’est une autre affaire, il faut encha\u00eener tr\u00e8s rapidement les mouvements pour contre-braquer tout en maintenant pile poil la bonne pression sur la p\u00e9dale de frein… Sur une dizaine d’essai, un seul ne s’est pas termin\u00e9 en t\u00eate \u00e0 queue (avec la voiture que j’arrivais pas \u00e0 faire d\u00e9raper dans l\u2019exercice pr\u00e9c\u00e9dent…).<\/p>\n

\"Dipl\u00f4me<\/a><\/p>\n

Et pour finir, le petit bonus : la descente de Chamrousse \u00e0 Grenoble, glissante juste comme il faut, et toute jolie avec tous ces petits points brillants sur la surface \ud83d\ude42 Y a plus qu’\u00e0 y retourner pour passer les degr\u00e9s suivants \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ce soir, je suis all\u00e9 faire un stage de conduite sur glace chez Espace Gliss \u00e0 Chamrousse. Comme c’est la premi\u00e8re fois, j’ai attaqu\u00e9 avec le stage de 1er degr\u00e9, visant avant tout la s\u00e9curit\u00e9. Le stage se d\u00e9roule sur des –grosses sportives– petites Micra de 50 ch.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-290","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-grenoble-environs"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/290","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=290"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/290\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=290"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=290"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/matthieu.sarter.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=290"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}